Обзоры Автокраски Автозвук Эксплуатация Масла Шины Законодательство Авторынок

А что главнее? Перед или зад?

А что главнее? Перед или зад?

 

Сколько копий было сломано в споре как привод лучше – передний или задний.  При этом спорящее об этом вопросе, максимум что знают, так это – где руль и сколько под ним педалей.

Сколько копий было сломано в споре как привод лучше – передний или задний.  При этом спорящее об этом вопросе, максимум что знают, так это – где руль и сколько под ним педалей.

Как показывает практика, в основной массе автовладельцы относятся к машине как транспортному средству для передвижения из точки А в точку Б. И то что у них тот или иной привод мало где учитывают. Но это не правильно. Знать на чем ты ездишь – очень важно! Ведь методика вождения, а тем более методика вождения в экстремальных ситуациях на разных приводах в корне отличается. И это не стоит забывать.

А так как привод есть передний и задний – предлагаем рассмотреть все положительные качества то го и другого. И не забудем вспомнить и о отрицательных сторонах.

Положительные моменты.

Задний привод

-Отсутствие в салоне вибраций при работающем моторе. Расположение силовой установки продольное, а это сводит вибрации практически у нулю.

— Переключение передач на механической коробке очень мягкое, да и ход короткий. Опять же благодаря расположению двигателя.

— Разворот, а точнее его радиус очень маленький. Передняя ось только задают направление движение, а не толкает автомобиль.

— При разгоне лучшее сцепление с дорогой. Законы физики, с ними не поспоришь — на задние колеса переноситься вес автомобиля.

— В случае заноса поведение заднеприводной машины предсказуемо. Из заноса можно легко выйти, поворачивая руль в сторону заноса и сбрасывая газ.

Передний привод

— Стоимость производства ниже. Массовый сегмент – переднеприводные машины.

— Отсутствует туннель под карданный вал.

— При зиме и гололеде передний привод «вытягивает» автомобиль. Добавление газа при подъеме на заледенелую горку спасет вас.

Отрицательные моменты

Задний привод

— Себестоимость изготовления выше. Основная часть заднеприводных автомобилей – представительский класс.

— Наличие туннеля для карданного вала снижает полезную площадь в салоне. Да и его наличие делит салон как бы на две части.

— Проходимость у заднеприводных автомобилей хуже, чем у переднеприводных собратьев.

Передний привод

— Вибрации от мотора слышны в салоне. Это и поперечное расположение мотора, да и конструктивные особенности привода.

— На руль передаются и рельеф дорожного покрытия, да и силовые моменты от ускорения. Особенно это ощутимо на машинах необорудованных системами усиления руля.

— Больший радиус поворота.  Причем, при полностью вывернутых колесах давить «до пола» на газ не рекомендуется. ШРУСы могут довольно быстро выйти из строя.

Мы привели вам основные плюсы и минусы. Теперь – если стоите перед выбором автомобиля, вы сможете прояснить – какой привод вам лучше подойдет.